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黃海岸邊的東方大港—日照港

 

日照港(原石臼港)是伴隨著我國改革開放孕育、成長起來的現代化港口。

日照地處山東省南部,明朝時設備御千戶所,始稱“石臼所”,光緒年間《日照縣志》描述“江淮紅粟達神京,轉運都由石臼行”。20世紀70年代,為了適應煤炭出口需要,提高我國煤炭在國際市場的競爭能力,適合國際遠洋散貨船舶大型化的要求,國家決定在魯南蘇北沿海選址建設深水大港,連云港、石臼所、嵐山頭成為決策者和學者熱議的焦點。

為了爭取國家對港址進行科學論證,山東海洋學院副教授侯國本、中國科學院海洋研究所王濤等科學工作者一再上書中央領導,最終經李先念副主席批示后,197946-19日,交通部會同國家7部委邀請80多位專家召開了日照、連云港選址論證會。在實地考察石臼所、嵐山頭及連云港三處港址后,對比論證各港址的優劣條件,會議得出結論,石臼所是我國難得的深水港址,有條件發展10-20萬噸級深水泊位,在日照的石臼建港,具有工程量小、工期短、投資省、深水條件好、不凍不淤、維護費用低、陸域平坦、沙石料豐富等優點。

1979913日,石臼港基本建設工作會議召開,著手研究港口前期建設設計任務書的編制工作。1980年,為加強對石臼港建設工程的領導,經交通部與山東省人民政府商定,共同組成“石臼港建設指揮部”,同年國家計委批復石臼港設計任務書。

1982217日,日照港煤碼頭一期主體工程正式動工。1984126日,交通部正式批復成立“石臼港務管理局”,198511日,交通部石臼港務管理局對外宣布成立并掛牌,198512月,煤碼頭一期工程通過部級驗收,19865月通過國家級驗收,入選改革開放以來全國十大水運工程。1988年港口管理體制改革,對港務局實行山東省和交通部雙重領導以省為主的管理體制,名稱改為“石臼港務局”。同時撤銷原“石臼港建設指揮部”。為便于港城一體、協調發展,199251日,“石臼港務局”更名為“日照港務局”。200281日,由山東省和交通部雙重領導的日照港下放日照市管理。20036月,日照港務局改制成立“日照港集團有限公司”。

1978年勘察選址到2018年,日照港已伴隨改革開放走過40年,2017年日照港集團吞吐量達3.6億噸,是全球重要的能源和原材料中轉基地,也是“一帶一路”的重要樞紐港。

 












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